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admin 8个月前 ( 03-25 16:20 ) 0条评论
摘要: 港珠澳大桥的通车标志着中国桥梁技术再一次走上了世界前列。从运输速度上说,空运快于陆运,陆运快于水运;而从运输成本上讲,三者则刚好相反。...

港珠澳大桥的通车标志着中国桥梁技术再一次走上了世界前列,这座全长55公里的桥隧工程连接香港、珠海和澳门,其技术难度和工程规模令世界感到震撼。

然而在雷州半岛与海南大晴天旅行网岛之间的海面薇依笙宽度只有区区19.4公里,为什么国家不在这里修建一座跨海大桥直接沟通广东和海南呢?


从运输速度上说,空运快于陆运,陆运快于水运;而从运输成本上讲,三者则刚好相反。几十年的发展经验告诉我们,无论经济交流还是文化沟通,铁路交通都是最为便捷,同时也是经济成本最为低廉的一种方式。

所谓逢山开道遇水搭桥,在陆地上这些都不是问题,可一旦牵涉到海洋,如何克服辽阔的海面带来的困难就成了工程师们面临的头号难题。


目前来说,往来于海南和罗碧升广东之间的火车只能通过盗墓天道系统轮渡来完成。火车从北方开至雷州半岛后要拆中航冲击压路机成数节,然后装上轮船,等越过琼州海峡之后再在海小企链南的码头重新组装,最后开往目的地。

反过来从海南到广东的也是一样,这种方法不仅费时费力,而且成本高昂,情伴龚秋霞为什么不考虑架桥呢?其实我们国家的工程师们并非没有往这方面考虑过,只是风险和难度远远盖过了预期收益,所以至今也没有琼州大MIDe295桥开工的计划。


从跨度上说,琼州海域最窄处不超过二十公里,就我们的牙买跌桥梁技术而言不是什么大问题,但琼州海峡的平均水深却达到44米,最深处甚至到了114米,这样的深度给施工带来的挑战绝不是三言两语能够解决的下线车是什么意思。

再者,琼州海峡极道混元的海水流速举世闻名,台风也时常光临此地,甚至确切地说台风不是一年一次,而是一年两次。

一musclehunks条港珠澳大桥从开工到通车整整建设了八少女映画官网年,可以凯夫拉尔想象难度远高于港珠澳大桥的琼阿曼纳迪尔州大桥如果开工建设的话,如何在这么长的时间里泰拳王被暴头cumshot避免台风和水流带来的影响?


从地质角度来说,琼州海峡刚好处于地震频发的地带,桥梁建成之后,不仅要抵御台风的侵袭,还要应对频频发生的地震,这样的维护成本五指毛桃,前列腺癌,英镑对人民币汇率是否符合市场经济的需求呢?

工程界平日里素有“金桥银路”郝宇博士一说,就夏河骂吴京琼州大桥这样的工程来说,建成之后多久才能收回成本?而且就目前的经济形势来说,是否真的有必要修建这样一座大桥都是一个未知数。

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作者:admin本文地址:http://www.uneri2010.com/articles/518.html发布于 8个月前 ( 03-25 16:20 )
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